В советское время берег Дуная был общий, и никто на нем никаких знаков о принадлежности к одной или другой советской республики не ставил. Так же примерно границу обозначали и на картах. И вообще придунайские берега практически не использовали, полноправными хозяевами здесь были пограничники, которые и на километр не подпускали к Дунаю. Остатки пограничных инженерных укреплений можно увидеть и сегодня: это столбы, сейчас окрашены в сине-желтые цвета, с трезубцами на месте бывших советских гербов и километры проржавевшей колючей проволоки вдоль берега.

Проволока натянута на изоляторах: вероятно, когда то по нему даже шел электрический ток.

В бессарабских степях линия украинско-молдавской границы на глаз незаметна. Хотя поговаривают, что среди полей расположены датчики движения, по которым никто не пройдет незамеченным. Мы, не пытаясь проверить бдительность стражей границы, идем через международный переход Рени. Условия пешеходного пересечения границы здесь довольно либеральны, жители близлежащих районов преодолевают этот рубеж с общегражданским паспортом. Замечаем, что на нейтральной земле стоят легковушеки, брошенных здесь еще при царе Горохе - по крайней мере, в ржавых салонах ярко зеленеет трава. Дальнобойщики из нескольких фур, расположились на нейтральной территории, варят между двумя границами уху на бензиновом примусе типа «Шмель». Они «незлым тихим словом» вспоминают здешнюю географию: только пересекли молдавскую границу, как через полкилометра уже румынская.

С украинской стороны село Джурджулешты также имеет статус свободной экономической зоны. И украинская территория, почему явно пришла в упадок, в то время как молдавская сияет никелем новых терминалов порта Джурджулешты, где использован каждый метр. Если дорога с украинской стороны границы практически пустая, то на молдавской - десятки трейлеров выстроились в очередь к порту. Здесь они загружаются импортным зерном, которое развозят потом по всей стране.

На 430 метрах Дуная и частично в устье Прута теперь построен зерно-перевалочный терминал, а также нефтеналивной терминал и пассажирский порт. То, что не удалось бы молдавскому бюджету, сделали частные фирмы, привлеченные в свободную экономическую зону. От советских времен в этом суперсовременном порту остался разве монумент - пушка с надписью «Никто не забыт, ничто не забыто», символически она нацелена в направлении новейших офисов. В общем, рецепт успеха молдаван очень простой: отдать все частным инвесторам и отказаться от любого вмешательства со стороны государства.
"Количество переработанных грузов растет стремительно. В период до июня 2010 года через Международный свободный порт Джурджулешт было переправлено 147 698 метрических тонн грузов. Для примера: за аналогичный период 2009 года этот показатель составил 11 658 метрических тонн. Зерновые культуры составляют 65% всего грузооборота за этот год, а нефтепродукты - 14%, - говорит главный инженер терминала Михаил Редькин. - 29 июня мы приняли крупнейший за всю историю порта корабль - танкер «Мехамбет» грузоподъемностью 12 тыс. т. Корабль имел 149 м в длину и 17 м в ширину, им доставляют нефтепродукты из Греции в Молдавию».